Va funcționa conceptul aprobat anterior pentru dezvoltarea sistemului de transport din Sankt Petersburg în 2022 și ce noi stații vor extinde schema de metrou în viitorul apropiat? Ne propunem să analizăm mai atent problema care îi îngrijorează pe locuitorii și oaspeții din Sankt Petersburg și să aflăm ce schimbări sunt posibile în programul de construcție a metroului și ce spun ultimele știri.
Istoria construcțiilor
Metroul din Sankt Petersburg a fost deschis în noiembrie 1955 - la 20 de ani după cel de la Moscova. La 15 noiembrie 1955 a avut loc marea deschidere a primei linii a metroului din Sankt Petersburg și primele trenuri de metrou cu pasageri au plecat din Piața Vosstaniya.
Linia Kirovsko-Vyborgskaya include șapte stații:
- Piața Vosstaniya;
- Vladimirskaya;
- Institutul de Tehnologie;
- Baltic;
- Narvskaya;
- Planta Kirovsky;
- Avtovo.
La scurt timp, a fost deschisă stația Pushkinskaya, ceea ce a făcut posibilă deplasarea cu metroul la stațiile Moskovsky și Varshavsky, Baltic și Vitebsky.
La 1 iunie 1958, prima linie de metrou a fost extinsă spre nord și s-au deschis stațiile Chernyshevskaya și Ploshchad Lenin, unde se află gara Finlyandsky. Peste o mie de constructori au primit premii guvernamentale pentru munca lor altruistă.
Au trecut mai bine de 65 de ani de la lansarea primului tren în metrou, dar în ceea ce privește dezvoltarea, este încă la cel puțin două decenii în spatele fratelui său mai mare. Și acest lucru afectează foarte mult calitatea vieții. La începutul anului 2022, există 5 linii de metrou care operează în Sankt Petersburg cu 72 de stații și 7 hub-uri de transfer. Lungimea totală a pistelor este de peste 150 km.
Recent, orașul a crescut foarte mult, noi blocuri uriașe de dezvoltare rezidențială au apărut în el. Sute de mii de oameni locuiesc acolo, care pur și simplu nu au nicio alternativă la transportul terestru. Aceștia sunt nevoiți să rămână inactiv în ambuteiaje de zi cu zi de pe troleibuze, autobuze și microbuze în drum spre serviciu și acasă. Numărul de mașini private este, de asemenea, în continuă creștere, motiv pentru care situația rutieră se înrăutățește în fiecare an. Noile stații de metrou ar putea ușura în mod semnificativ orașul, dar, din păcate, datele de construcție sunt amânate tot timpul.
Conceptul de dezvoltare
Proiectarea și construcția metroului din Sankt Petersburg se efectuează în conformitate cu următorul cadru de reglementare:
- Planul general al Sankt-Petersburgului, aprobat prin Legea Sankt-Petersburgului din 22.12.2005 nr. 728-99 (modificat la 06.03.2019);
- Schema sectorială pentru dezvoltarea metroului din Sankt Petersburg, aprobată prin Rezoluția Guvernului Sankt Petersburg din 28 iunie 2011 nr. 836 (modificată prin Rezoluția Guvernului Sankt Petersburg din 4 decembrie, 2018 nr. 921);
- Programul de stat „Dezvoltarea sistemului de transport din Sankt Petersburg”, aprobat prin Rezoluția Guvernului din Sankt Petersburg din 30.06.2014 nr. 552 (modificată la 02.11.2020).
În 2008, autoritățile orașului se așteptau la deschiderea a 41 de stații până în 2020. Apoi, planurile au fost în mod repetat revizuite, corectate, modificate, iar în 2011 a fost adoptat un nou program foarte redus pentru dezvoltarea metroului (13 stații noi și 2 depozite electrice).
Conform planului de dezvoltare a metroului din Sankt Petersburg aprobat în 2011, dacă lucrările nu vor fi întârziate în 2022 și ulterior, atunci până în 2030 harta metroului ar trebui să primească simultan mai multe stații noi și să dobândească următorul formular.
Stații noi care au fost puse în funcțiune
Și acum 2022 este aproape de colț și doar 10 noi stații au apărut la Sankt Petersburg (dintre care ultimele trei au fost puse în funcțiune acum mai bine de un an, în octombrie 2019):
- „Obvodny Canal” (2010),
- „Admiralteyskaya” (2011),
- „București” și „Internațional” (2012),
- schimbul „Spasskaya” fără acces la suprafață (2009; lobby-ul a fost deschis abia în noiembrie 2013),
- Zenit (fost Novokrestovskaya) și Begovaya (2018),
- „Shushary”, „Dunăre” și „Prospect of Glory” (2019).
Stațiile planificate să se deschidă în 2022
„Yugo-Zapadnaya” și „Putilovskaya” (districtul Krasnoselsky)… Stațiile sunt situate în apropiere și clădiri noi: RC "Angliyskaya Milya", RC "Nautilus", RC "Pearl Cascade", RC "Premiera-2", RC "Aist". De asemenea, în apropiere se află districtul Yuzhno-Primorsky, Parcul Polezhaevsky, Parcul Aleksandrino, Golful Finlandei, centrul comercial Pearl Plaza.
„Institutul minier” (raionul Vasileostrovsky)… Stația ar trebui să fie situată lângă centrul comercial Baltiyskiy, stația marină și Universitatea minieră. Construcția metroului aici va îmbunătăți infrastructura de transport a noilor complexe rezidențiale: apart-hotel NEXT, RC Columbus (Captains Harbour), RC Palazio și RC Golden City.
Anterior, era planificat ca în 2022 să se finalizeze nu numai toate lucrările la stația Institutului Minier, ci și să se construiască o tranziție către stația Bolshoy Prospekt-2.
Posibilă compensare a datei
În ceea ce privește atât perspectivele imediate, cât și cele mai îndepărtate, au existat schimbări regulate. Datorită evenimentelor din 2020 (criză financiară, coronavirus), bugetul a trebuit mai întâi redus cu 8 miliarde de ruble și apoi redistribuit fondurile în cadrul programului de investiții vizat pentru dezvoltarea infrastructurii de transport. Liniile Lakhtinsko-Pravoberezhnaya („portocaliu”) și Krasnoselsko-Kalininskaya („maro”) au suferit cel mai mult.
Luând în considerare previziunile experților și situația actuală, datele cele mai probabile pentru punerea în funcțiune a unor obiecte noi vor fi:
Linia Lakhtinsko-Pravoberezhnaya:
- Institutul minier (aproximativ decembrie 2023);
- „Teatral” (aproximativ 2024-2025);
- Kudrovo (aproximativ 2025; cu toate acestea, designul său a fost deja amânat pentru un an, până în toamna anului 2021);
- „Port”, „Fațadă marină” (după 2030).
Linia Krasnoselsko-Kalininskaya:
- „Sud-Vest”, „Putilovskaya” (aproximativ 2023);
- „Armură”, „Zastavskaya” (după 2026);
- Borovaya (după 2026);
- Suvorovskaya, Polyustrovsky Prospect (după 2030).
Linia Nevsko-Vasileostrovskaya:
- Bogatyrskaya (fostă Tourist, după 2026);
- „Kamenka” (fost „Planor”, după 2026).
S-a presupus, de asemenea, că pe harta metroului până în 2022 vor exista stații Industrialny Prospekt, Ulitsa Kommuny, Bolsheokhtinskaya, Ploschad Kalinina, dar chiar și teoretic se pot aștepta nu mai devreme de 2030.
Concluzie
O dezvoltare atât de lentă a metroului din Sankt Petersburg este asociată cu mulți factori diferiți. Dar, în primul rând, vorbim despre specificul zonei, care este plin de ape subterane și alte surprize, complexitatea lucrărilor efectuate, precum și lipsa finanțării. Bugetul regional din Sankt Petersburg este de câteva ori mai mic decât bugetul Moscovei, prin urmare, orașul pur și simplu nu are nicio ocazie să introducă mai multe stații noi pe an (sau cel puțin două).
Criza coronavirusului a confundat multe planuri, inclusiv construcția unui metrou. Deschiderea noilor stații nu este planificată pentru 2021 și 2022 și, cel mai probabil, harta metroului din Sankt Petersburg va rămâne neschimbată, dar până în 2025, teoretic este posibil să se deschidă 4-5 noi facilități. Dar, având în vedere practica bine stabilită de a „arunca” bani de la o construcție la alta, chiar și aceste intenții modeste nu pot fi realizate fără investiții financiare suplimentare.
Citește și:
- Ora de vară în Rusia: se va întoarce în 2022
- Planul de demolare a clădirilor cu cinci etaje din Moscova în 2021-2022
- Extinderea Moscovei: noi frontiere și o hartă pentru 2022
