În 2020, marca rusă Lada a actualizat legendarul Lada 4 × 4, a returnat SUV-ul Niva și a lansat versiuni speciale ale modelelor Quest și Black. Pandemia de coronavirus a împiedicat introducerea Lada restilizată pe piața auto, dar 2021 va fi anul liftingurilor pentru AvtoVAZ. Cu siguranță nu este de așteptat apariția noului Lada, deși este posibil ca compania să lanseze următoarele versiuni speciale ale modelelor sale.
Largus FL
În 2020, AvtoVAZ a testat activ prototipurile Largus Facelift. La sfârșitul lunii noiembrie 2020, primele copii de pre-producție ale Largus FL au început să ruleze de pe linia de asamblare a uzinei și deja în ianuarie 2021 au început primele mașini de producție.
Lada Largus a încercat o parte frontală a corpului în formă de X cu optică pentru cap de la Renault Logan-2, o grilă originală, o nouă bară de protecție față, o capotă și aripi de altă formă, oglinzile exterioare ale unui nou eșantion de la Lada Vesta, o pernă de plastic cu duze de spălare încorporate, o antenă standard scurtată pe acoperiș.
Caracteristicile tehnice ale Lada Largus FL asigură instalarea a două motoare pe benzină cu un volum de lucru de 1,6 și 1,8 litri pe model, iar primul a fost modernizat semnificativ. Ambele sunt combinate exclusiv cu o transmisie manuală cu cinci trepte.
Prețul unui break pe site-ul web al dealerului oficial variază de la 724.900 la 975.900 ruble. Modelul este vândut în trei niveluri de finisare: Classic, Comfort și Luxe, care pot fi completate cu pachete Start, Multimedia și Prestige.
Niva FL
De îndată ce SUV-ul Niva s-a întors la familia Lada, producția în serie a versiunii restilizate a modelului numit Lada Niva Travel a început la fabrica Lada Zapad Togliatti.
Lada Niva Travel a primit faruri și un grătar de radiator de la un Chevrolet Niva-2 din 2014 nerealizat, un grup original de bare de protecție, noi extensii ale arcurilor roților și muluri laterale, o formă diferită a capotei și a aripilor față, lumini LED. Ștampila celei de-a cincea uși nu s-a schimbat. Interiorul a rămas, de asemenea, același. Apropo, Niva este acum similar cu generația actuală Toyota RAV4 crossover.
Sub capota Niva Travel, alias VAZ-2123, se află un motor pe benzină de 1,7 litri de 80 de cai putere. Mașina este echipată cu o cutie de viteze manuală cu 5 trepte, cu tracțiune integrală permanentă, o carcasă de transfer cu reductor și un blocaj central diferențial.
În 2021-2022, noul Niva Travel poate fi achiziționat în următoarele niveluri de finisare:
- Clasic - de la 747 900 ruble;
- Confort - de la 804.900 ruble;
- Luxe Off-Road - de la 905 900 ruble.
Vesta FL
Lada Vesta a sărbătorit a 5-a aniversare în 2020. La sfârșitul anului 2019, modelul a trecut printr-o actualizare intermediară, primind o transmisie automată cu variație continuă Jatco, un motor Renault H4Mk de 1,6 litri (113 CP) și multe altele. În 2021-2022, modelul Vesta actualizat ar trebui să acționeze ca un alt produs nou al AvtoVAZ.
Aspectul Lada Vesta FL va deveni mai agresiv. Sedan va primi bare de protecție noi, o grilă diferită, faruri și faruri cu LED-uri, o formă diferită a capotei, aripile față și capacul portbagajului. În acest caz, duzele de spălare vor fi transferate de la capotă la volanul mașinii, optica capului va fi echipată cu o șaibă, iar bara de protecție față va fi echipată cu senzori de parcare.
Se așteaptă să apară un interior de înaltă calitate. În decembrie 2018, o versiune preliminară a interiorului Vesta FL a fost declasificată pe web. În iulie a acestui an, AvtoVAZ a brevetat un nou volan, care este identic cu volanul din imaginile „îmbinate”. În decembrie, a devenit cunoscut faptul că un lot pilot al Vesta FL a fost asamblat la uzina de automobile Lada Izhevsk.
În acest moment, familia Lada Vesta include un sedan, un break, versiunile lor încrucișate, modificările CNG și Sport. Cea mai ieftină Vesta este versiunea sedan - 676.900 ruble. Cea mai scumpă modificare este considerată a fi o cu patru uși cu un prefix Sport - 1.125.900 ruble.
Granta FL
Mașina va fi construită pe platforma Global Access (cunoscută și ca fosta B0). Site-ul web AvtoVAZ împreună cu designerii au prezentat modul în care exteriorul și interiorul noii generații Lada Granta 2021 ar putea ieși.
Se poate presupune că cadrul caroseriei va fi preluat de la actualul Renault Logan.În consecință, noua subvenție va avea dimensiuni mai mari decât generația actuală. La crearea randării, a fost luat în considerare stilul corporativ X, care este acum promovat de AvtoVAZ în toate modelele sale (este prezentată o variantă cu și fără relief pe părțile laterale). Iar ideea cu farurile a fost împrumutată de la conceptul Lada XCODE, care a fost prezentat la MIAS-2016.
În februarie 2021, au apărut informații despre faptul că AvtoVAZ va începe în curând să instaleze un motor actualizat cu 8 valve cu index VAZ-11182 pe modelul Granta în cele mai accesibile versiuni.
Linia de motoare a modelului Granta, pe lângă motorul VAZ-11182, include și două motoare de 1.6 litri „aspirate” cu 16 valve: VAZ-21126 și VAZ-21127, a căror putere este de 98 și 106 CP. respectiv. Acestea funcționează cu un „automat” Jatco cu 4 trepte sau, respectiv, cu „mecanica” cu 5 trepte.
Articole noi 2022-2025
Până în 2025, AvtoVAZ va adăuga alte patru modele noi la gama:
- În 2023, vor exista două modele din clasa B.
- În 2024, va apărea un nou Niva (clasa B). SUV-ul va primi două versiuni - cu un ampatament compact și un ampatament extins.
- În 2025, va exista un model C-SUV (crossover de clasă C).
- Toate viitoarele modele LADA vor fi construite pe platforma modulară CMF-B (pe ea sunt construite noi Logan și Sandero).
- În 2023 (informații neoficiale) - va exista un sedan și un break New Granta, sau New Granta și New Vesta.
- În 2025 (informații neoficiale) - va exista un analog al viitorului crossover compact Dacia Bigster.
Dacia-Lada
Directorul general al noii structuri Denis Le-Vot a vorbit despre crearea unei unități de afaceri independente Dacia-Lada la prezentarea planului Renaulution. El a promis că mărcile vor rămâne companii separate, cu propria lor istorie și strategie, dar vor beneficia de un management mai concentrat și coordonat.
Liniile de produse Lada și Dacia se vor baza pe o platformă CMF-B unică, extrem de competitivă și flexibilă. Împreună, mărcile intenționează să producă anual peste 1 milion de vehicule pe o bază CMF-B. Pentru a face acest lucru, aceștia vor trece de la patru platforme la una și vor reduce numărul de tipuri de caroserie de la 18 la 11. Scopul global al unei astfel de diviziuni este de a dezlănțui potențialul Lada și Dacia și de a le face branduri internaționale cu drepturi depline.
Citește și:
- Mașini noi 2021-2022
- Anul model Crossovers 2021-2022: articole noi
- SUV-uri noi 2021-2022
